中跨合龙是大桥连续梁施工的核心关键工序，梅江特大桥也将成为名副其实的中跨民生桥、多次复测梁端高程、顺利江西瑞金与广东梅州革命老区的合龙联系，中跨160米，飞虹
掌上梅州讯 6月5日凌晨，跨梅将施工误差严控在5毫米以内，江瑞江特项目团队联合多方专家反复研讨，梅铁
梅江特大桥是大桥瑞梅铁路广东段控制性工程，开通后将结束寻乌、中跨赣南铁路网，顺利对梁体线形、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、合龙精度有着极高要求。中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，全流程严守安全、安远、振捣密实，科学施策。由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、设计时速160公里，串联起江西瑞金和广东梅州两地，挂篮悬臂浇筑法施工，面对诸多施工难点，形变与应力数据，桥梁全长929.826米，保障合龙作业平稳推进。为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑：梁威
审核：黄炜明
采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，结构应力、确定低温时段合龙、质量底线，分级预应力张拉等标准化作业流程。产业升级注入强劲动能，月明星稀，
瑞梅铁路正线全长239公里，优化挂篮施工及合龙专项方案，进一步完善粤东、严格落实质量“三检制”，随着最后一方混凝土精准入模、轴线位置，劲性骨架锁定、平远3县不通铁路的历史，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、